(Огорченно, переводы и уточнения находитесь в прогрессе..)
Eisenbahnnetz: сеть железных дорог
Bahndamm: железнодорожная насыпь
Eisenbahn: железная дорога
Streckenführung: трасса
FAQ Frage und Antwort: Вопрос-ответ
Rationalisierung des Bf Greußen im Zuge der Brückensanierung im Bahnhofsbereich;
Rückbau der dreigleisigen Brücke und Neubau einer eingleisigen Brücke unter Betrieb
Entwurfsplanung Gleisbau für insgesamt etwa 2,1 km (Trassierungsentwurf, Leistungsphasen Lph. 3-4 nach der Honorarordnung für Architekten und Ingenieure HOAI)
zweigleisiger Ausbau im Abschnitt Züttlingen - Möckmühl;
Vorentwurfsplanung Gleisbau mit Anpassung beider Bahnhöfe (Lph. 1-2), ca. 5 km
Neubau Innenreinigungsanlage für die DB Regio im Bf Ludwigshafen (Lph. 3-9);
Entwurfs- und Ausführungsplanung von Gleis- und Straßenanlage incl. Oberbauleitung;
termingerechte Übergabe und Inbetriebnahme im Rahmen des Starts der S-Bahn Rhein-Neckar im Dezember 2003
Gleisbau in beiden Tunnelröhren, Herstellung von fester Fahrbahn, ca. 18 km
..
Durchführung von Verhandlungen mit Behörden, Gemeinden und Anwohnern im Zuge der Genehmigungsplanungen für insgesamt 13 Bahnübergänge im Streckenabschnitt Gutach - Hornberg.
Planung der Erneuerung von 11 Bahnübergangs-Sicherungsanlagen im Rahmen des Neubaus des elektronischen Stellwerkes (ESTW) im Elsenztal; (Lph. 1-4)
Bebauungsplan Waldangelloch, Größe 10 ha
Извините, но страничка пока не готова :)
Карта железных дорог СНГ и Прибалтики железнодорожные линии "1520 мм" профессионалы железнодорожного дела - ЧаВо(Часто Задаваемые Вопросы)=FAQ км/ч km/h шпала Schwelle Техническая эксплуатация железных дорог
Каково количество шпал на километр в стандартной решетке?
2000, 1840, 1600 либо 1440 шпал на километр. Это число часто называют "эпюра шпал". Какую применять эпюру и с какими рельсами, зависит от назначения пути: главный на перегонах и станциях, приемо-отправочный, сортировочный и т. д.
На главных путях колеи 1520 мм ( и страны Балтии) в основном применяется эпюра шпал 1840 шт./км (46 шпал на 25 метров) - на прямых участках и в кривых радиусом более 1200 м; 2000 шт/км (50 шпал в звене) в кривых радиусом 1200 м и менее (на скоростных линиях при скоростях движения свыше 141 км/ч в кривых радиусом 2000м и менее). На путях малодеятельных линий и подъездных путях допускается эпюра шпал на прямых участках - 1440 шт./км, а в кривых радиусом менее 650 м - 1600 шт./км (40 шпал в звене)
Строительство железных дорог.
В ТТЖТ в январе 1994 года было создано отделение "Строительство железнодорожного пути и путевое хозяйство". На отделении 2904 работает 7 преподавателей, из них имеют высшую категорию-3 человека, II категорую-4 человека. Работу отделения возглавляет Азарова Т.И., она имеет высшую категорию руководителя и высшую категорию преподавателя. Стаж работы в должности, Заведующей отделением, составляет 11 лет. За время работы в техникуме Татьяна Ивановна проявила и зарекомендовала себя как грамотный и требовательный руководитель, трудовая и производственная дисциплина на отделении находиться на высоком уровне. Татьяна Ивановна ставит перед собой задачу создать на отделении атмосферу предприятия, соблюдения субординации не только студентами, но и преподавателями, воспитывает в них самоутверждение. Отличительной особенностью работы отделения является то, что Азарова Т.И. находит подход к каждому студенту, знает какое положение в семье и при необходимости оказывает посильную помощь. Азарова Т.И. ведет предмет "Техническая механика" в течении 11 лет, что позволяет ей более тесно работать со студентами и повышать свой уровень преподавателя. Предмет "Материаловедение" и "Геодезия" на отделении ведет Кабова Г.М., стаж работы в техникуме 2 года. Галина Михайловна имеет высшее образование по специальности "Промышленное и гражданское строительство", Хабаровского института инженеров ж.д. транспорта. Стаж работы по специальности 25 лет. За период работы в техникуме Галина Михайловна создала геодезический полигон для прохождения студентами отделения 2904 "Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство" геодезической практики с плановой и высотной привязкой к государственной геодезической сети. Разработана схема теодолитного хода, схема нивелирного хода через топогеодезический полигон ТТЖТ с замыканием на пунктах полигонометрии. Произведена разбивка пикетажа полигона и выставлены реперы с обозначением точек (металлические реперы изготовлены из арматуры и забетонированы). Оборудована лаборатория геодезии теодолитами и нивелирами с стационарными точками, закрепленными рейками для приобретения первичных навыков работы с геодезическими приборами. Предмет "Организация строительства ж.д." ведет Островская И.В., стаж работы составляет 1год, окончила Ташкентский политехнический институт имени Бируни по специальности "Горный инженер гидрогеолог", стаж работы по специальности составляет 9 лет. За время работы внесла вклад в оборудование кабинета. Предмет "Техническое обслуживание и ремонт ж.д. пути" и "Железнодорожный путь" ведет Шишлянникова Т.П., стаж работы в техникуме 1 год, окончила ТТЖТ, по специальности "Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство", стаж работы по специальности 3,5 года. В настоящее время обучается в Дальневосточном Государственном Университете Путей Сообщения на факультете "Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство".
Дисциплину "Машинизация путевых работ" ведет Гречко В.Е., стаж работы в ж. д. техникуме составляет 10 лет, а в качестве преподавателя данной дисциплины 4 года. В 1963г. окончил Железнодорожное училище по специальности "Строительство мостов тоннелей". После окончания обучения Валерий Евгеньевич служил в железнодорожных войсках и занимался строительством железных дорог и искуственных сооружений на участках Кокчитав-Кызыл-ТУ-Иртышское (Заподно-Сибирская ж.д.); Запорожье Камыш-Заря (Днепровская ж.д.); Синная-Пугачевск (Приволжская ж.д.); Кишинев-Риваки; Прут-Кагул (Одесско-Кишиневская ж.д.). Его послужной список включает в себя работу в таких должностях как: - командир взвода приравнивается к должности дорожного мастера; - командир роты, приравнивается к должности начальник участка; - командир батальона, приравнивается к должности начальника дистанции; - зам. командира бригады, приравнивается к должности заместитель начальника отделения дороги. В 1992 году Валерий Евгеньевич пришел работать в ТТЖТ в качестве преподавателя "Начальной Военной Подготовки", а в 1999 году он стал вести на отделении 2904 предмет "Машинизация путевых и строительных работ", передовая свой огромный опыт в строительстве железных дорог с использованием машин тяжелого типа и малой механизации студентам.
..
ё1234567890-= йцукенгшщзхъ фывапролджэ\ ячсмитьбю. Ё!"№;%:?*()_+ ЙЦУКЕНГШЩЗХЪ ФЫВАПРОЛДЖЭ/ ЯЧСМИТЬБЮ, ``P ..